In het water in Vlissingen ligt een bijzondere lading klaar. Geen stalen constructie of zware
machine, maar een compleet vaartuig: een offshore wind support vessel van 100 ton.
Bestemd voor Guyana, waar het schip ingezet zal worden bij offshore operaties.
ECL (Europe Caribbean Line) kreeg de opdracht om dit support vessel veilig over de
Atlantische Oceaan te brengen. Een transport dat vraagt om meer dan alleen hijscapaciteit.


Dit support vessel is gebouwd van aluminium. Licht, sterk, maar ook kwetsbaar. Waar een
stalen romp tegen een stootje kan, vraagt aluminium om een andere aanpak. Elke
sjorband, elk sjoroog, elk contactpunt moet zorgvuldig worden gekozen om beschadiging te
voorkomen.
De echte uitdaging lag dan ook niet bij het hijsen, maar bij het zeevast maken. Hoe zeker je
100 ton aan kwetsbaar materiaal zo dat het weken op zee doorstaat, zonder dat de romp
ook maar een kras oploopt?
Het antwoord: vakmanschap en voorbereiding. Het lashingplan werd tot in detail
uitgewerkt. Beschermende materialen op elk contactpunt. Spanning in de sjorringen die
stevig genoeg is om te houden, maar niet zo strak dat het aluminium vervormt.
“Bij aluminium kun je niet zomaar sjorren en hopen dat het goed komt. Elk
contactpunt moet beschermd, elke kracht verdeeld. Je werkt niet alleen met
gewicht, maar met materiaalkennis. Als dat schip in Guyana van dek gaat zonder
een kras, dan heb je je werk goed gedaan.”
Supercargo ECL
Na weken op zee arriveerde de Vertom Joy in Georgetown. Het offshore support vessel
werd gelost zoals het was geladen: zonder schade, klaar voor inzet. Een bewijs dat ECL niet
alleen zware ladingen kan vervoeren, maar ook de kwetsbare.
Met meer dan 40 jaar ervaring weet ECL dat elk transport anders is. Soms gaat het om
tonnage, soms om snelheid, en soms om de zorg waarmee je een lading behandelt.
Heeft u een bijzondere lading die extra aandacht vraagt? Neem contact op voor de
mogelijkheden.
We use cookies to improve your experience. Read more